事实上，为尽快抢占新一轮汽车产业竞争的制高点，早在10年前，我国就已开始设立国家863计划“电动汽车”重大科技专项，进行新能源汽车技术攻关。经过多年培育和发展，我国新能源汽车在技术研发、示范运行、产业化准备等方面都取得了长足进展。

　　据科技部高新技术产业司能源与交通处处长武平介绍，“十五”和“十一五”时期，围绕863计划“电动汽车”重大科技专项、“节能与新能源汽车”重大项目等，国家先后累计投入科技经费超过20亿元，带动国内上百家汽车企业、电机电池等零部件企业、大学及科研院所等共同参与，建立起以混合动力、纯电动、燃料电池等3类车型为“三纵”，电机、电池、整车电控为“三横”的“三纵三横”研发布局，并形成了一大批创新成果。

　　在电动汽车整车技术方面，已建立具有自主知识产权且适应于我国公共交通和私人用车市场特色的混合动力、纯电动、燃料电池动力系统技术平台，开发出系列化产品。截至第226批《车辆生产企业及产品公告》，共发布新能源产品506个，其中374个整车产品，涉及企业75家。此外，《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》已分24批次发布61家汽车生产企业的274款产品。

　　在电池、电机和控制系统方面，目前，我国在车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等关键零部件等领域取得了突破性进展，已接近国际先进技术水平，部分指标具有一定优势。我国自主研发出镍氢和锂离子两种类型的6-100安时多个系列车用动力电池。锂电池的功率密度提升到2500瓦/公斤以上,电池模块的常规寿命超过1000次。国内多条电池、电机生产线正在建设，车用动力电池年生产能力已达10亿瓦时以上。

　　在技术标准和检测能力方面，我国现已颁布的电动汽车相关国标和行标有56项，正在研究和制定的有59项，可基本满足电动汽车科研、试验和产业发展的需要。此外，动力电池、电机、整车和基础设施检测试验评价能力也在建立和完善之中。

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